Na S74 widać już asfalt. Do finiszu inwestycji coraz bliżej

Na budowie S74 między Mniów a Kielcami najtrudniejszy etap wyraźnie zostaje za wykonawcami. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach podaje, że prace przekroczyły już 65 procent, a na trasę weszły roboty bitumiczne. Na części głównej jezdni leży już podbudowa asfaltowa, a przedostatnia warstwa nawierzchni jest gotowa w 30 procentach. Jeśli tempo się utrzyma, wierzchnia warstwa ma być układana jeszcze w tym roku, a cały odcinek ma być gotowy w połowie 2027 r.

• Asfalt wszedł na trasę, a ziemne roboty schodzą z placu budowy
• Wiadukty i mosty też idą naprzód
• Trasa przez trzy gminy i termin, który już widać na horyzoncie

Asfalt wszedł na trasę, a ziemne roboty schodzą z placu budowy

Na tym odcinku coraz mocniej widać zmianę ciężaru robót. Po etapie ziemnym przychodzi teraz czas na nawierzchnię, a to zwykle oznacza, że inwestycja wychodzi z najbardziej surowej fazy. GDDKiA informuje, że ogólne zaawansowanie robót drogowych przekroczyło 60 procent, nasypy są wykonane w ponad 80 procentach, a wykopy są domykane – osiągnęły już 95 procent.

To nie są tylko techniczne wskaźniki dla inżynierów. Dla kierowców i mieszkańców okolicznych miejscowości to sygnał, że budowa zaczyna przypominać przyszłą drogę, a nie tylko teren robót. Im bliżej warstw bitumicznych, tym mniej przypadkowy staje się obraz całej trasy.

Wiadukty i mosty też idą naprzód

Równolegle trwają prace na wszystkich obiektach mostowych. Ich łączne zaawansowanie wynosi 70 procent, a poza jednym wiaduktem gotowe są już ustroje nośne. Najdalej poszedł wiadukt w obrębie węzła Mniów – tam wykonanie sięga 78 procent.

W całej inwestycji powstaje: – 2 węzły drogowe – Mniów i Bugaj,
– 15 obiektów mostowych, z czego 10 to wiadukty, a 5 mosty,
– 70 przepustów, z których część będzie pełnić funkcję przejść dla małych i średnich zwierząt,
– około 7,5 km ekranów akustycznych,
– około 26 km dróg dojazdowych obsługujących tereny przyległe,
– Miejsce Obsługi Podróżnych w rejonie miejscowości Przełom.

Wśród obiektów znalazły się także przejścia dla dużych zwierząt. W rejonie Lasu Węgrzynowskiego powstaje górne przejście, określane jako zielony most. To ważny element całej trasy, bo przy takim przebiegu drogi nie chodzi wyłącznie o sam asfalt, ale też o utrzymanie ciągłości korytarzy przyrodniczych.

Trasa przez trzy gminy i termin, który już widać na horyzoncie

Budowany odcinek ma 16,4 km i biegnie przez gminy Mniów, Miedziana Góra i Strawczyn. Na odcinku około 400 metrów, od strony Przełomu, trasa prowadzona jest po istniejącym śladzie DK74, a dalej skręca na południowy zachód i biegnie nowym przebiegiem w kierunku węzła Kielce Zachód. Już podczas budowy obwodnicy Kielc w ciągu S7 przygotowano jedną z łącznic pod przyszłe połączenie z S74, co dziś skraca drogę do spięcia obu inwestycji.

Całość powstaje w systemie Projektuj i buduj, w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Wykonawcą jest Grupa Mirbud, a wartość umowy wynosi 537,7 mln zł. Zakończenie robót zaplanowano na połowę 2027 r., więc kierowcy mają szansę pojechać nowym odcinkiem jeszcze przed wakacyjnym szczytem tego roku.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kielce.