Przy DK42 powstanie nowy ciąg pieszo-rowerowy. Połączy Nowy Kazanów z Końskimi

Na DK42 między Nowym Kazanowem a Końskimi szykuje się zmiana, której w tym miejscu brakowało od dawna. Po decyzji ZRID wydanej przez wojewodę świętokrzyskiego w grudniu 2025 roku ruszy inwestycja, mająca odsunąć pieszych i rowerzystów od ruchliwego pobocza. W planie są nie tylko chodnik i ścieżka pieszo-rowerowa, ale też przejścia, oświetlenie oraz przebudowa przystanków. To jeden z tych projektów, które wprost przekładają się na codzienne bezpieczeństwo na trasie.

• Tam, gdzie dziś idzie się poboczem, ma pojawić się ciąg dla pieszych i rowerów
• Przejścia i zatoki autobusowe mają uporządkować ruch przy DK42
• Kolejne kilometry w świętokrzyskim układają się w większą sieć

Tam, gdzie dziś idzie się poboczem, ma pojawić się ciąg dla pieszych i rowerów

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach przygotowała przebudowę, która obejmie brakujące odcinki chodnika przez Nowy Kazanów o łącznej długości 2 km. Równolegle powstanie 1,8 km ścieżki pieszo-rowerowej o szerokości 3 m, poprowadzonej za rowem drogowym. Trasa zacznie się przy skrzyżowaniu z drogą gminną na granicy Nowego Kazanowa i dojdzie do ronda na przecięciu ul. Spacerowej i Zachodniej w Końskich.

To ważne zwłaszcza tam, gdzie dziś ciągłość chodnika po prostu się urywa. Mieszkańcy i osoby przejeżdżające rowerem korzystają z pobocza, a na odcinku leśnym między Nowym Kazanowem a Końskimi mijają się piesi, użytkownicy wózków inwalidzkich, rodzice z wózkami i rowerzyści. Nowa infrastruktura ma wyraźnie oddzielić ich od samochodów, a przy okazji domknąć bezpieczny odcinek, który w Końskich połączy się z już istniejącą trasą rowerową.

Przejścia i zatoki autobusowe mają uporządkować ruch przy DK42

Zakres robót nie kończy się na samym chodniku i ścieżce. Przy DK42 przewidziano także przebudowę dwóch zatok autobusowych w miejscach istniejących przystanków po obu stronach drogi. Do tego dojdą trzy nowe przejścia dla pieszych na samej trasie oraz na wlotach dróg podporządkowanych.

W projekcie zapisano również oświetlenie tych przejść, przebudowę zjazdów i odwodnienia, budowę kanału technologicznego oraz nowe oznakowanie pionowe i poziome. W terenie pojawią się też elementy bezpieczeństwa ruchu, w tym bariery oddzielające jezdnię od ścieżki pieszo-rowerowej. To zestaw rozwiązań, który ma nie tylko ułatwić przejście przez ruchliwy fragment DK42, ale też uporządkować całą komunikację wzdłuż drogi.

Kolejne kilometry w świętokrzyskim układają się w większą sieć

Kielcki oddział GDDKiA podkreśla, że podobne inwestycje są prowadzone konsekwentnie także na innych drogach krajowych w regionie. W ostatnich latach przy takich trasach powstało łącznie 30,3 km chodników, ścieżek rowerowych i ciągów pieszo-rowerowych. Najdłuższy odcinek, liczący ponad 20 km, wybudowano przy DK78 między granicą województwa śląskiego i świętokrzyskiego a Jędrzejowem.

Na tym nie koniec. W ramach budowanego odcinka S74 między węzłami Kielce Zachód a Bocianek przewidziano ścieżki pieszo-rowerowe i rowerowe o łącznej długości 11,5 km. To pokazuje skalę zmian, jakie stopniowo pojawiają się przy krajówkach w regionie: coraz mniej przypadkowego chodzenia poboczem, coraz więcej wydzielonych tras i bezpieczniejszych połączeń między miejscowościami.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kielce.