Nowy most w Sandomierzu zyska drogowe połączenie z DK77

Na budowie przy przeprawie przez Wisłę w Sandomierzu układana jest już pierwsza warstwa nawierzchni. Powstający wiadukt i rondo mają połączyć nowy most z drogą krajową nr 77, wojewódzką nr 723 oraz ulicami po prawej stronie rzeki. Dopiero po zakończeniu tych prac kierowcy będą mogli korzystać z całej przeprawy.

• Wiadukt i rondo spinają nowy most z siecią dróg
• Dwie jezdnie zmienią organizację ruchu przez Wisłę

Wiadukt i rondo spinają nowy most z siecią dróg

Budowa węzła drogowego weszła w etap robót nawierzchniowych. Na wiadukcie wykonawca układa pierwszą warstwę jezdni, a na nasypie prowadzącym do nowego mostu powstaje podbudowa asfaltowa. Pod wiaduktem zaprojektowano rondo, które połączy trasę z DK77, nowym odcinkiem DW723 i drogami lokalnymi.

Sam wiadukt ma już konstrukcję nośną, zabetonowaną płytę pomostu oraz izolację. Na połowie ronda trwają roboty przy dolnych warstwach konstrukcyjnych. Wykonywane są także mury oporowe, podziemna infrastruktura oraz fundamenty pod ekrany akustyczne.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakłada zakończenie całej inwestycji w II kwartale. Wtedy nowy most zostanie włączony do układu komunikacyjnego miasta. Dla kierowców oznacza to, że przeprawa przestanie funkcjonować jako osobny obiekt, a stanie się częścią większego układu drogowego.

Dwie jezdnie zmienią organizację ruchu przez Wisłę

Nowy most ma już stalową konstrukcję, płytę pomostu, izolację, nawierzchnię, chodniki, bariery i oświetlenie. Obiekt zmontowano na wzmocnionych podporach po rozebranym wcześniej moście. Przeprawa przeszła również próbne obciążenie.

Do wykonania pozostały między innymi oznakowanie poziome, roboty wykończeniowe i instalacyjne oraz przełożenie mediów. Równolegle prowadzone są prace przy połączeniu mostu z wiaduktem i rondem. To właśnie ten etap zdecyduje o udostępnieniu nowej przeprawy kierowcom.

Po zakończeniu robót przejazd przez Wisłę w ciągu DK77 będzie odbywał się po dwóch obiektach. Obecnie używany most przejmie ruch w kierunku Lipnika i Kielc, a nowa przeprawa będzie prowadziła w stronę Stalowej Woli i Tarnobrzega. Taki podział pozwoli rozdzielić kierunki jazdy i ograniczyć sytuację, w której oba pasy ruchu korzystają z jednego mostu.

Inwestycję w formule „Projektuj i buduj” realizuje firma Intop Tarnobrzeg. Wartość zadania przekracza 68,5 mln zł. Poza samą przeprawą obejmuje ono także wiadukt, rondo, drogi dojazdowe oraz infrastrukturę potrzebną do połączenia mostu z istniejącą siecią ulic.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kielce.